浅谈我国航母的最佳动力选择

  核动力费钱、蒸汽轮机落后，燃气轮机加综合全电动力才是未来航母的最佳选择。

  俄罗斯库兹涅佐夫号航母冒黑烟，成为军迷冷嘲热讽的对象！与之同源的辽宁号和国产航母会不会也冒黑烟，成为军迷最关心的问题，毕竟它们用的都是蒸汽轮机。好在我们有完善的维护、保养措施，两舰的动力系统可靠且不会冒黑烟！需要说明的是，军舰冒黑烟尤其是在海试的时候，并不是什么大事，此前嘲笑库兹涅佐夫号冒黑烟的英国，在自己的伊丽莎白女王级航母海试中，也出现了黑烟滚滚的现象！它使用的是目前公认的最佳动力系统“MT30燃气轮机”。

  当然，这样说不是嘲笑别人，我们的福建舰在海试回来后，舰岛上的雷达罩也都给熏黑了！

  燃气轮机比蒸汽轮机少了一个能量转化过程，它不需要加热锅炉产生蒸汽再去推动涡轮，而是直接把燃料和空气混合燃烧，形成高温度高压力燃气直接推动涡轮旋转，进而减少了能量耗损、提高燃料利用效率，而且体积也会大幅减小，对航母来说都是优势所在！动力系统的体积较小能节省舰体空间，增加舰载机数量和生活空间，燃料能充分的利用不仅能减少油箱体积，还能扩大巡航范围，这是所有军舰的共同追求。

  苏联时代设计的航母，使用蒸汽轮机也有自己的考量，这种动力对油料的品质选择没那么苛刻，辽宁号使用的就是重油，价格实惠公道是公认的事实！购买一吨重油只需要3000元左右，成本是柴油的一半左右（当然，汽柴油油价中有一半是税费），辽宁号和国产航母的具体载油量不好说，但是参考俄罗斯的库兹涅佐夫号载油量可知，不会少于6000吨，填装一次燃料只需不到2千万元，在航母的整个寿命期内也用不了几个钱。

  而美国的尼米兹级航母在50年的寿命周期内，要换掉一次核燃料，这种更换需要的资金数额难以查找，但是根据纽波特纽斯造船厂给出的消息，美国海军“斯坦尼兹号”航母的核燃料更换工作，将在2021年开始的中期大修中进行，而这个大修总投资约55亿美元，耗时长达4年之久！几乎能造一艘英国的伊丽莎白女王级航母了。这55亿美元有多少花在购买核燃料、燃料棒更换等工作上不得而知，但肯定比买重油贵的多。

  核动力航母究竟有多费钱？10艘尼米兹级航母每一艘都要经历一次中期大修，斯坦尼兹号航母只是其中一艘，每次维修都要烧掉建造一艘伊丽莎白女王级航母的钱，这期间的费用绝不是一般国家可承受的！虽说福特级航母的A1B核反应堆不需要二次填装核燃料，但它的造价本身就不低，一样是个烧钱的东西。据说退役后的核动力航母的拆解费至少15亿美元。所以航母动力的首选并不是核动力。

  最后，蒸汽轮机除了体积大、燃油效率低之外，还有一个致命的缺陷，就是启动过程很麻烦，设法把一锅水烧开产生足够的蒸汽，再凝聚蒸汽达到足够的气压推动涡轮，需要漫长的时间，像福建号这样几万吨的战舰，至少需要一天一夜的时间才能启动！这还没考虑重油燃点高难以点燃的因素。因此，最佳的航母动力应该是燃气轮机，而且我国在这样的领域已经积累了一定的经验了，比如052D、055型驱逐舰就使用了燃气轮机。

  那么，为什么世界上使用燃气轮机作为航母动力的怎么那么少呢？首先是能造航母的国家就没几个，能独立建造的就更少了。法国的戴高乐号的蒸汽弹射器还是买美国的，动力是照搬核潜艇的，最快只能飙到25节，相当拉垮。还有印度那个，舰体钢材、零件东拼西凑都靠尽口，首航被我们战忽局局长，张召忠精准预料，锅炉都爆炸了。所以说，真正能自己造的只有中美英。美国的航母最牛，都是核动力，两套重53000吨，排水量十万吨级。只有英国的伊丽莎白女王级65000吨排水量，用的燃气轮机，用了两台，全电推进，航速最快27节。一前一后，布置在舰体右侧。造就了世界上唯一的双舰岛航母，我看这设计水平，也就是我这个级别的水平（军迷级）。那么他为何需要双舰岛呢？最主要的原因，主要是因为这个燃气轮机的进排气筒，需要尽可能直，通风量非常大。他的舰岛烟筒的下边正对着燃气轮机的尾部。

  说到这里，大家明白为什么航母很少用燃气轮机了吧。第一，要有足够强大燃气轮机，功率40兆瓦左右的。第二呢，要有综合全电动力推进技术。要不然你的燃气轮机只能像驱逐舰一样，布置在舰体中部。那样的话，排气烟道怎么布置？总不能在甲板中间吧。而综合全电推进系统，就是用燃气轮机来发电的，而不是像以前驱逐舰那样直接推动螺旋桨。所以它布置起来就灵活很多。说到这里我们要感谢伟大的马伟明教授和团队，为我们的祖国研发出了世界上最先进的综合全电推进系统，和电磁弹射器。为我们生产超级航母铺平道路。

  如今我们已掌握的这些技术，可完全建造柴燃综合全电推进动力航母。动力选择，可以用型号CS16V27中高速柴油机，每台6.4兆瓦，四台共25.6兆瓦。燃气轮机可以用四台CGT40型。每台额定功率42兆瓦。另外，再加两台7兆瓦蒸汽轮机。利用燃气轮机600℃尾气余热锅炉，产生蒸汽推动。这样的热效率可以由39%提高至48%左右。这样算下来，总功率能够达到约208兆瓦，推动一艘十万吨级航母飙至31节，绰绰有余了。平时低速巡航启动四台柴油机，大约能达到12节的经济速度，再启动一台燃气轮机可以20节的较快速度巡航。非常灵活，随意调整。唯一缺点在于舰岛会比福建舰岛大一些，其实就等于多占用甲板上一架舰载机的停放空间罢了。可能有网友要问了，为何需要大舰岛呢？烟道，还是这样的一个问题，四个燃气轮机的烟道，是很占地方的，从动力仓，一般在水线以下部位，一直延伸至舰岛上方，估计直径大约在3.5米以上，俩前俩后并列四个。燃气轮机每台大概25吨，只能安放在动力仓，也得是俩前俩后，尾部相对，正对舰岛，当然得留出来余热锅炉的位置。四台柴油机每台大概32吨，放置在动力仓左侧。一共大概230吨，加上锅炉，也就300多吨。相对于美国的核动力两台5300吨的体量，简直是轻便多了，节省大量空间，和费用，全周期费用下来，估计省出的钱都能建造两艘航母了。

  以上都是我一个老军迷的臆想，不存在泄密问题，都是些公开的信息，网上可查，好比印度军工，东拼西凑。我只是负责摘要，加臆想。愿跟广大网友一起探讨交流！

  把核动力和蒸汽轮机说成是两个动力那是不对的，不管是重油锅炉还是核动力，都是烧开水，都会用蒸汽轮机驱动，其次以目前的技术，燃气轮机还不适合作为10万吨大型航母的主动力，因为油耗太大了，比重油锅炉耗油大的多，对于大型航母就是个鸡肋，不要说英国怎么用，英国的航母才多点大？极速都没超过30

  是的，核动力也是烧开水，用蒸汽轮机。至于油耗，比055用四台燃气轮机也相差不了多少。平时巡航用柴油机就可以了

  核动力加全电技术是合乎发展要求的。核动力能够使用我们研究成功的钍基盐熔盐堆。

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